Posts Tagged ‘farba silikatowa’

Po katastrofie mostu przez Dunaj wladze austriackie zrewidowaly przepisy i uznaly, ze obowiazujacy w obliczeniach mostów wspólczynnik bezpieczenstwa o wartosci 1,3 jest za maly

Po katastrofie mostu przez Dunaj władze austriackie zrewidowały przepisy i uznały, że obowiązujący w obliczeniach mostów współczynnik bezpieczeństwa o wartości 1,3 jest za mały. Podobnie po katastrofie mostu w Koblencji przeprowadzono żmudne obliczenia za pomocą komputera, które wykazały, że wszystkie wymagania normy DIN 4114 zostały spełnione. Ale norma ta pochodzi sprzed 20 lat i jest jak się okazuje – przestarzała. W związku z tym władze RFN wydały zarządzenie nakazujące stosowanie w mostach płyt dolnych grubszych niż poprzednio o przekroju skrzynkowym oraz uwzględnienie tego na wszystkich realizowanych budowach. Przedstawiciel firmy, która projektowała most Milford Haven jest zdania, że stalowe belkowe przęsła ortotropowe są rozwiązaniem korzystnym, ale należy uwzględniać naprężenia montażowe i stosować wyższe współczynniki bezpieczeństwa, szczególnie w pobliżu podpór. (more…)

Posted by on September 4th, 2019 Comments Off on Po katastrofie mostu przez Dunaj wladze austriackie zrewidowaly przepisy i uznaly, ze obowiazujacy w obliczeniach mostów wspólczynnik bezpieczenstwa o wartosci 1,3 jest za maly

Równiez w Polsce zdarzaly sie katastrofy mostów w czasie budowy

Również w Polsce zdarzały się katastrofy mostów w czasie budowy. Mało o nich pisano, stąd głównym źródłem relacji z ich przebiegu są wspomnienia mostowców . Przy montażu mostu przez Wisłę w Baranowie Sandomierskim wydarzyła się w sierpniu 1939 r. awaria. Most długości około 1100 m miał 10 przęseł rozpiętości po 35 m i 43 przęsła po 17 m. (more…)

Posted by on September 4th, 2019 Comments Off on Równiez w Polsce zdarzaly sie katastrofy mostów w czasie budowy

Osadzenie luków na lozyskach zaczynano w kazdym przesle od skrajnego luku

W celu podniesienia łuku do położenia pionowego i osadzenia na łożyskach, liny stalowe dźwigów przymocowywano w dwóch miejscach, odległych od końców łuku mniej więcej 1/4 jego rozpiętości. Osadzenie łuków na łożyskach zaczynano w każdym przęśle od skrajnego łuku, ze strony dolnego biegu rzeki. W celu zapewnienia stateczności tego łuku po osadzeniu na łożyskach, opierano go o specjalne wsporniki przymocowane do nóg dźwigów od strony dolnego biegu rzeki . Następne łuki przęsła, po ustawieniu na łożyskach, łączono stężeniami poprzecznymi z łukami poprzednio ustawionymi. Wtedy miały stanowić konstrukcję przestrzenną dostatecznie stateczną. (more…)

Posted by on September 3rd, 2019 Comments Off on Osadzenie luków na lozyskach zaczynano w kazdym przesle od skrajnego luku

Budownictwo i architektura : Artisan Barn Addition / Hutchison & Maul Architecture

Dzięki uprzejmości Hutchison & Maul Architecture w Seattle Hutchison & Maul Architecture zaprojektowała dodatek, nazwany Artisan Barn, do historycznej stodoły w Uniontown w stanie Waszyngton.
W istniejącej przestrzeni znajdują się obecnie pomieszczenia do pracowni, performance i galerii artystów oraz sklep z pamiątkami.
Materiały zostaną uratowane na miejscu w zakładzie Loafing Shed, aby stworzyć nową klasę na istniejącej strukturze stodoły.
Dodatkowo Hutchison & Maul pomoże w opracowaniu planu generalnego, który zintegruje przestrzeń krajobrazową i przestrzeń zewnętrzną z otoczeniem.
Kontynuuj po przerwie dla architektów. (more…)

Posted by on September 1st, 2019 Comments Off on Budownictwo i architektura : Artisan Barn Addition / Hutchison & Maul Architecture

Architektura 21szego wieku : Public Art Sculpture Mirage / Paul Raff Studio

Cassandra Hryniw Międzynarodowo uznany artysta i architekt Paul Raff właśnie odsłonił stałą rzeźbę na otwarciu Waterfront Toronto Underpass Park w dniu 2 sierpnia.
Zawieszony narzut pieszych, duże powierzchnie przypominające lustro tworzą iluzoryczny wygląd, który wygina promienie światła, aby wytworzyć przesiedlony obraz przypominający miraż.
Więcej zdjęć i architektów.
opis po przerwie.
Miraż składa się z 57 odbijających polerowanych paneli ze stali nierdzewnej, przymocowanych do spodu wiaduktu. (more…)

Posted by on September 1st, 2019 Comments Off on Architektura 21szego wieku : Public Art Sculpture Mirage / Paul Raff Studio

Budownictwo i architektura : Letnie ulice w Nowym Jorku

W minioną sobotę dołączyliśmy do piątego, corocznego weekendu otwarcia Summer Streets.
Około 7 mil ulic miasta były wolne od samochodów, dzięki czemu dziesiątki rowerzystów, biegaczy i pieszych zajmują całą powierzchnię chodnika.
Na wyznaczonych przystankach uczestnicy mogli wziąć udział w rozmaitych zajęciach, takich jak zjazdy na suwak nad placem Foley Square, wspinaczka na Spring Street, słuchanie, jak naprawić mieszkanie z wolontariuszy REI i lekcje salsy na 51st Street.
Chociaż ulice były pełne życia, a motocykle przemykały, a chodnik brzęczał przy dźwiękach biegaczy.
stóp, uderzyło nas, jak ciche są ulice bez odgłosów samochodów. (more…)

Posted by on September 1st, 2019 Comments Off on Budownictwo i architektura : Letnie ulice w Nowym Jorku

Deskowanie drewniane bylo ustawione na rusztowaniu z dwuteowników stalowych umieszczonych poziomo

Deskowanie drewniane było ustawione na rusztowaniu z dwuteowników stalowych umieszczonych poziomo. Jak wykazała budowa bliźniaczego mostu, takie podparcie było wystarczające w warunkach normalnych. Tym razem, wskutek skosu konstrukcji przęsła, deskowanie umieszczono na rusztowaniu mimośrodowo, w wyniku czego niektóre belki były przeciążone. Naoczni świadkowie widzieli, jak w pewnej chwili budowla drgała przez około 30 s, po czym rozległa się detonacja i konstrukcja długości 33 m najpierw osunęła się około 7,5 cm, a następnie runęła na ziemię. Na moście pracowało 59 ludzi. (more…)

Posted by on September 1st, 2019 Comments Off on Deskowanie drewniane bylo ustawione na rusztowaniu z dwuteowników stalowych umieszczonych poziomo

Zdaniem komisji powodami, które wywolaly brak statecznosci rusztowania, byly nastepujace bledy

Zdaniem komisji powodami, które wywołały brak stateczności rusztowania, były następujące błędy : – przyjęcie złącz elementów rusztu pod miejscami podparcia deskowań, – liczne nieusztywnione otwory pomiędzy stężeniami podłużnymi deskowań, – brak przymocowania drewnianych bali pomostu do stalowych belek rusztu, – brak stateczności poziomej stalowych belek rusztu; drewniane stężenia rozpierające w kształcie X między belkami przekazywały tylko siły ściskające, nie przenosiły natomiast sił rozciągających, – odcinki oczepu podpór rusztowania nie były połączone. Wskutek tej katastrofy władze zaleciły sprawdzenie projektu rusztowań w celu ich wzmocnienia. Zaleciły też opracowanie nowych przepisów, w myśl których projekty rusztowań mają być zatwierdzane przez uprawnionego inżyniera. Przepisy te mają m. in. (more…)

Posted by on September 1st, 2019 Comments Off on Zdaniem komisji powodami, które wywolaly brak statecznosci rusztowania, byly nastepujace bledy

W maju 1973 r. zalamalo sie drewniane rusztowanie podtrzymujace deskowanie 39-metrowego przesla wiaduktu z betonu sprezonego kolo Sao Paulo (Brazylia).

W maju 1973 r. załamało się drewniane rusztowanie podtrzymujące deskowanie 39-metrowego przęsła wiaduktu z betonu sprężonego koło Sao Paulo (Brazylia). Nastąpiło to w czasie betonowania ostatniego z trzech dźwigarów głównych. W wypadku zostało rannych 6 robotników, którzy spadli z wysokości około 6 m. Przypuszcza się, że kilkudniowy deszcz rozluźnił podłoże gruntowe pod podporami rusztowania. (more…)

Posted by on September 1st, 2019 Comments Off on W maju 1973 r. zalamalo sie drewniane rusztowanie podtrzymujace deskowanie 39-metrowego przesla wiaduktu z betonu sprezonego kolo Sao Paulo (Brazylia).

Równiez w RFN w czasie budowy mostu autostradowego przez rzeke Leubas kolo Kempten wydarzyla sie w maju 1974 r.

Również w RFN w czasie budowy mostu autostradowego przez rzekę Leubas koło Kempten wydarzyła się w maju 1974 r. katastrofa, spowodowana niewystarczającą nośnością rusztowania. Zginęło przy tym 9 osób i 13 zostało ciężko rannych. Katastrofa nastąpiła po zabetonowaniu połowy środkowego przęsła. Zamierzano zabetonować trzyprzęsłowy most bez przerywania pracy, rozpoczynając od środka i posuwając się ku przyczółkom. (more…)

Posted by on September 1st, 2019 Comments Off on Równiez w RFN w czasie budowy mostu autostradowego przez rzeke Leubas kolo Kempten wydarzyla sie w maju 1974 r.

farba silikatowa - Artykuly w temacie